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重庆乐车坊告诉你怎样改装汽车音响和汽车隔音

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重庆乐车坊告诉你怎样改装汽车音响和汽车隔音

发布日期:2017-06-13 作者: 点击:

一:关于音响

      作为音响入门级改装首先是喇叭,很多车的喇叭拆下之后,材质很轻,也没有牌,看不出是什么厂家生产,最重要的是它的组成材质就是纸和塑料,可想而知,出来的声音又怎么会动听呢?


      是汽车改装的关键一步。车用喇叭存在不同的风格:美国JBL和曼菲斯单元,动态大、声压高、爽朗活跃,讲究气势力度,高频较亮,特别适合表现摇滚乐,气势澎湃的交响乐、流行乐等;德国的海螺、则注重声音准确重放和极低的音染,中频细腻、平衡通透、富有音乐味,适合表达柔情的人声、弦乐等,细细品味,真有"丝不如竹,竹不如肉"的境界。  车用喇叭还分为:分频单元(套装喇叭)、同轴单元(全音喇叭)和低音喇叭.同轴单元的特点是成本低,较容易驱动,无论是声相定位,还是音色都不太如人意,但是价格较便宜,为多数人接受。而分频单元则是将各音域单体分开设计和制造,再以分频器将各单体连接,使之整个音域做到极低的音染和准确重放。故可以获得更好的声场及层次感。当然要想获得更好的低频,大口径单元仍为首选,你也可以选择一对好的低音炮。 

    下一步就是精心挑选功放和线材了,挑选功放首先要考虑它的音色,最好选择中性的功放,其次是保证有足够大的功率。当然功放工作的稳定性和散热也是必须考虑的,建议选用"美国曼菲斯"、"阿尔派"、"瑞士魔立方"以及卓傲等知名度较大的品牌。很多人认为改装汽车音响就是将原车的设备单独拆下,换上性能更加理想的专业产品就可以了,事实上大多数人也是这样做的,我们并不能说这种改装方法有什么不对,只能说这只是适合那些对音质要求不高的人们,要想获得更加优美的声音享受就要涉及到加装功放、低音炮等设备,而且还会涉及各款产品之间的搭配问题。文章将对这些问题进行比较深入地介绍。

重庆汽车音响改装

      功率放大器功率放大器,简称“功放” 很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务,这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口,而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用,在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。  目前市场上车用功率放大器的种类很多,分类方法也比较复杂。最常见的是按照工作方式分为:A型、B型和AB型。A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号,并将其放大后传输给扬声器,而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号,不足之处在于消耗的能量较大。B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”,放大器的工作一直处在适时状态,但是音质方面较前者就要差了一些。AB类放大器,实际上是A类和B类的结合,每个器件的导通时间在50%~100%之间,可以称得上是当前比较理想的功率放大器。  选购功率放大器的时候,首先要注意它的一些技术指标:①输入阻抗:通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小,一般会在5000~15000Ω,数值越大代表抗干扰能力越强;②失真度:指输出信号同输入信号相比的失真程度,数值越小质量越好,一般在0.05%以下;③信噪比:是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例,数值越大代表声音越干净。另外,在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿,如果您希望加装低音炮,最好购买5声道的功放,通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器,而低音炮只能再另配功放,5声道功放就可以解决这个问题。功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。  低音炮和前面介绍的那些音响设备相比,低音炮的使用几率似乎是最低的,往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边,是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。从原理上讲,低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的,只是震膜的直径更大,一般在8~10英寸,并且增加了用于共振的音箱。 

   评价指标方面,低音炮同扬声器基本相同,具体内容这里就不做具体介绍了,只讲一下数值方面的要求,频率响应一般在200Hz以下,额定阻抗也为4Ω左右,灵敏度一般大于90dB/W/m。  目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮,使用时不用再另加功放,通常外形为筒式。这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大,而筒式造型通常会产生不必要的共振现象,使低音炮的可控性下降。相比之下,无源低音炮工作时就需要外接功放了。这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活,效果自然也就更加理想。另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱,前者更加适合深沉的交响乐,后者更加适合流行音乐。  产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了,剩下的就是另外一个重要问题:如何合理搭配各款设备,以得到理想的声音效果。为了消费者有比较详尽的认知,我们将以逐级的方式介绍汽车音响搭配过程中每一步需要注意的问题:  体现音乐风格的主要设备是扬声器,而且相比先选定主机来说,选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器,而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。 (1)扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率,而实际工作是只能提供这个数字的大约50%,很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。如果选用功放带动扬声器,那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品,因为一般扬声器的额定功率都在40~50W之间。(2)功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间,首先是信号输出问题,不是所有的主机都可以外接功放,这就要提到上一期杂志当中曾经介绍过的“前置输出”了。要外接功放主机至少要有1组前置输出,较好的主机会有3组以上。其次是主机的输出信号电压要在2V以上,高保真主机可以达到4V以上,这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。由于功放的能量源是独立于主机的,所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。(3)主机与汽车主机同汽车之间的搭配,首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能,如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时,电流有较大波动,就会影响主机的使用寿命。其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。再次加装CD主机,最好重新检查车辆线路,如果不能承受过大的电流,最好重新布线。  前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题,总体上可以概括为以下几个方面,首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡,这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面,明确自己的预算,量体裁衣,没有必要过分要求某一部件的过高性能;其次在功率方面,要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率,这样操控起来才得心应手。  很多消费者对于改装的要求不高,只是希望简单改善一下就可以了。很多汽车厂家的原装车型上只装了“卡带”,而进行大肆改装也没有必要,用他们的话说就是:“稍微改一下就行了,反正听不出来,下面的“经济型套餐”就是针对这些对音质要求不高的消费者而言的,所以前面介绍的功放和低音炮就没有必要使用了。具体配置如下:  经济型套餐:主机:任意(控制在1千元以下)前扬声器:美国曼菲斯两分频套装喇叭,参考价:1480元左右,系统规格:2-way频率响应:65Hz-20KHz分频规格:4.5KHz灵敏度:87+_3db承受功率:25W-35W阻抗:4欧姆,后声场美国曼菲斯同轴喇叭,参考价:580元左右,这个套餐对于入门级的,喜好流行音乐的朋友很实用。(套餐价是1680元)。

重庆汽车音响改装

       相对前一种消费者而言,还有这样一种消费心理,他们对车载音响系统的要求更高,而且也有更高的支付能力,单纯改装主机和扬声器已经不能满足他们追求生活品质的需求,花费3000多元,将扬声器、功放和低音炮来个一次到位,完成爱车全身音响设备的全面升级非常值得。然而需要注意的是,(如果您是汽车音响的发烧友,这样的“配置”恐怕不能使您得到满足)。  推荐产品专家级套餐主机:凭个人喜好,可供选择的知名品牌比较多。功放:魔立方A5功放(五声道功放),参考价:1500元左右,峰值功率:5*50W信噪比95dB/A。低音炮:曼菲斯10寸低音,参考价:1680元左右,前声场:艾索特套装喇叭。额定功率50W、频率响应50Hz~20kHz,参考价:1200元左右,这个套餐适合流行乐和DJ的爱好车友。(套餐价:3680元)

       愿意花费5000元以上甚至上万元改装爱车音响的人,应该算得上是一名车载音响的发烧友了。“专家套餐”当中介绍的产品只能算是“及格”水平,发烧级的朋友可以给我来电交流,本人电话18680822375,微信号:a18680822375。

      安装调试才是重中之重,因为线材、线径的选用,布线设计、线材走向、安装位置,还有技师对车型、空间、内饰材质的掌握度与经验,以及对音乐作品的认知度与调试水准都会影响整个音响系统的效果。所以除了关注高品质的线材外,相关线材配件、售后服务都很重要,当然各大知名品牌的龙头店是你的首选。如渴望一套充满个性喜好又让你很有面子的车用音响系统,建议遵循以下两大方向:1、车价的10%-20%。2、不少于1万元(特殊要求不在此列)。各大件比例大致为:(1)主机10%-20%;(2)喇叭30%-40%;(3)功放30%;(4)线材、配件5%-10%;(5)安装5%-10%。改装早已从音响波及车上电子系统的方方面面,发烧友们就经常在论坛上交流如何把电脑安装在车上,以真正实现更多功能。

      最后关于音响改装给大家一个建议:不要任意拆卸和调试音响,使用十分简单,但您千万别以为会用就会调试。一些车主觉得音效不满意,就自己动手调试主机,其实音响的发音原理并不是想象的那样简单,要达到更好的音效,应该由专业人员通过专业测试来完成。自己动手拆卸音响更加不可取,如果损坏线路,还会有危险。正因为汽车音响改装涉及线路安装、音效调试等问题,所以如果不专业的话,很难发挥出音响的效果,还容易引发安全隐患。夏天一些汽车自燃也可能是因为在改装过程中线路的搭配和线材的使用不过关造成的。所以建议车主们如果要改装音响,应该去专业的改装店。喜爱车载音响的朋友,多费点心思吧。

二:关于隔音改装

      汽车隔音相信很多朋友都曾听说过,对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说,隔音是有效降低车内噪音的不错选择,随着我国汽车产销量的上涨,人们对于车辆的要求也不断升级,汽车后服务这一产业近年来迅速扩大。虽然市场在扩大,但是整体水平仍处于起步阶段,对于汽车隔音的认识,不少朋友也会存在一些误区,今天我们就聊聊隔音的事儿。相信大家身边一定也有这样的朋友:“车太吵,最近想做个隔音,全车隔音虽然好,但是贵啊。手头紧,先做个四门隔音算了”。其实隔音也是分区域的,不同区域的隔音起到的效果也有所不同,大家应该根据自己的需求来行隔音服务。大家选择较多,认为最实惠的四门隔音做起,最终制作完整的全车隔音,并且分别体验不同隔音带来的降噪效果。

●  噪音的来源和基本认识

    车辆行驶中噪音主要来自三个方面,车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音;轮胎接触地面摩擦产生的噪音;还有就是风噪。这些噪音又可以简单分为高中低频,低频可以理解为40km/h以下速度行驶时产生的噪音;中频在40km/h-80km/h中产生;80km/h以上则会出现高频噪音。降低不同频段的噪音需要改善不同的区域,车辆自下而上进行隔音分别可以解决低中高频的噪音,比如降低频噪音最好的办法是做底盘及翼子板隔音,中频则是机舱,后备箱,四门隔音等,大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。

●  什么样的车型适合进行隔音

    目前在售的所有车型出厂时都有隔音措施,只是程度参差不齐。高档车由于定位高端,隔音做的自然非常出色,理论上讲没有再次进行隔音的必要,对于相对苛刻的高档车车主来说,即便要求隔音,原本比较安静的车内要想更加安静非常困难,并且花费也会很高,因此隔音主要还是定位与中低端车型中,以改善车内环境为最终目的。


    目前四门隔音是被很多朋友广泛选择的,但是效果如何呢,我咨询了我们店的专业人士:四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显,但是这里需要提醒的一点,中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低,因为高频和低频噪音仍然存在,只是感觉噪音来源方向发生了改变,一定程度上会提高舒适程度。隔音制作的过程比较耗时,四门隔音大概需要1-2个小时的时间,整套工作都应在室内完成,第一步要拆开车门门板,不同车辆的门板拆装方法有所不同,内部结构以及走线也不同,因此要选择正规商家,否则隔音不成车辆还会造成损害就得不偿失了。

     隔音的第一步就是要选择可靠的材料,目前市场中的隔音产品五花八门,我们需要选择质量可靠,环保达标的产品才行。当然,鱼龙

混杂的市场中消费者也很难分辨好坏,这时就要选择有资质,正规的商家才行。


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