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浅谈音响改装LC电缆峰谷形方式

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浅谈音响改装LC电缆峰谷形方式

发布日期:2017-09-06 作者: 点击:

重庆汽车音响改装据统计,80%以上的车友都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。然而有部分车主会考虑到汽车价格,降低汽车音响的成本,改用价廉低质的扬声器,导致原车配备的音响差强人意,说不上享受。还有很多车主喜欢加载车载低音炮、改装原配的汽车音响系统,但往往这些会容易造成汽车线路系统短路,造成汽车安全隐患。这些做法很大程度上影响我们对汽车音乐的高品质追求并且对车子造成伤害,那么我们在改装时该注意什么呢?重庆汽车音响改装




音响改装专业技术


很多车主在响改装上,图个便宜,加上音响行业发展前景好,出现不同改装水平的人员进入该行业,很多车族随意选择一家便宜的店面进行音响改装,但不得不说音响改装时需要一定的技巧的。有经验的师傅对音响改装的线路以及改装细节和技巧都熟知的,这样改装之后的音响,对我们的安全来说也是有保障的。


音响主机的功放能力


很多喜欢重低音效果的音质,在音响的主机功放上也是花尽心思,调试过程当中感觉音质效果不错,但在使用中还是发现电瓶电压不稳,音质明显受损,使用大功率的功放能容易烧坏线路,这也是就是我们常说在音响改装中出现自燃的情况。

音响改装中有很多细节需要注意的,不仅要留意线路问题,还有音响本身特性,专业的技术水平,这些都是保证音响效果好的前提,车主不可随意进行音响改装,要改装音响,还是交给专业的音响店吧,音响效果更有保障,也更加安全。>均衡器(Equaliser)是对信号频率响应及振幅进行调整的电声处理设备。它可以改变声音与谐波的成份比、频响特性曲线、频带宽度等。频率均衡器广泛用于各种音响系统,如厅堂扩音放音系统、广播录音系统以及汽车音响系统中,在汽车音响中它更对美化声音起到广泛的作用。例如:(a)弥补频响缺陷;(b)弥补声源音质音色缺陷;(c)突出乐器特色或改变乐器音色;(d)平衡乐队中各个声部的响度;(e)提高音乐信号的丰满度、明亮度和清晰度;(f)增加临场感,调整演奏层次;(g)缓解声部间串音,衰减泄露频率;(h)去除噪声及干扰声,提高信噪比;(I)修正听音环境频响缺陷,均衡室内频响。

可以说,均衡器是录音师和音响师工作中最重要的调音工具,在汽车音响中,由于汽车空间的影响,均衡器最大的特点就是修正听音环境的频响的缺陷,这也正是汽车影音改装技师所必须要学习与掌握的重要工具。

一、均衡器简介 

重庆汽车音响改装无论何种均衡器,其功能都是通过音频频率(Audio Frequency)滤波处理实现对放大器的频率响应(Frequency Response)进行调整。这种调整可以使某些频率的声音响度大于或小于其它频率的声音,使某一频率的电平提升或衰减若干分贝的作法即为频率均衡(Equalization),简称EQ。均衡器对频率的提升(BOOSE)衰减(FADE)有两种方式:一种是搁架形方式(SHELVING);另一种方式是峰谷形方式(PEAK SLAP AND DIP)。这两种方式的名称由对频率提升衰减的频响曲线形态而得名。下面我们对这两种方式进一步讨论。 

所谓搁架形方式,实际上是将信号分频处理,一部分频率直接通过,另一部分频率(高度段或低频段)得到衰减,从而达到对声音中某段频率的相对提升或衰减,形成频率响应上的架形状态。这种方式多为高通滤波器(HIGHT PASS FILTER)和低通滤波器(LOW PASS FILTER)采用,所不同的是,高低通滤波器通带(PASS BOND)以外的衰减并不是平衡的,确切地说,它的衰减是连续增加的。 

高通滤波器和低通正如它们名称所意味的,某些频率的电平直通,而另外的频率则被衰减。衰减少于3dB的频率为通带频率,而那些衰减超过3dB的频率则为阻带内频率。它们具有的功率仅为通带功率的1/2。信号衰减量正好为3dB的频率为截止频率或称交岔频率。在截止频率以外的阻带衰减量一般以每频程等量的分贝数值呈斜线衰减,这个衰减的比率称为斜率(SLOPE)。如;常用的衰减斜率为每频程12dB、18dB、24dB等。具体的形状我们在第六章详细介绍过,它和被动式分频系统的处理很相似。

简单的峰谷形方式是由LC电路(即电感器与电容器组成的电路)产生的,在滤波电路中当这两个电抗元件串联时,会对某一频率表现最小阻抗,而对其它频段的信号则阻抗很大。这个阻抗小的频率称这中心频率或谐振频率。将LC电路串联一个可变电阻,再与另一固定电阻并联,远离中心频率的信号即通过R电路,并衰减很大。在固定电阻远端将两条载有不同频率的线路合并,那么我们可以想象到,通过LC电路的中心频率由于衰减很小可以得到很高电平,而通过R电路的其它频率由于衰减大而电平降低,即会造成某一频率的峰形是升,提升程度取决于电阻的阻值。如果将R电路接地而使LC电路旁路入地,中心频率就会得到很大到无限的衰减,这样其它频率电平衰减很小,即会造成某一频率的谷形衰减。衰减程度取决于电阻值。峰谷形方式多用于图式均衡器和参数均衡器。

均衡器把全音频(20Hz—20kHz)等分成一段段窄频带,这些窄频带可单独进行增益调整。每段频率的中心频率相差1/3倍频程。电声学把中心频率为2:1的频率间隔称为倍频程。1/3倍频程是在一个倍频程的频率之间,插入两个中心频率,使这四个频率之间依次相差1/3个倍频程,此时四个频率的比例为1:1.26:1.578:2和关系。专业均衡器几乎全是按1/3倍频程等分的。总之分得越多,带宽也就越窄,Q值就会越大。每段频率由一个推位电位器控制,电位器键的位置可表示出直观的均衡频率曲线,均衡器因此而得名。 

均衡器可以覆盖10个倍频程的频率范围,它的每段中心频率可以对称峰谷式提升和衰减的最大电平值为士15dB,不论提升和截止电平怎样,它的Q值是恒定的,滤波器具有相同形状的陡度其实他已经为大家朝夕相对的“老朋友”了,原子灰就是在汽车音响施工的时候很常见的一种材料。现在普遍用在于A柱、门板、尾箱等各个部位的造型施工中。然而尽管无论是对于改装技师还是DIY爱好者而言,在使用原子灰的过程中,还是有些学问是值得我们细心注意的。

1.作用

原子灰在施工中,实际上主要起到两个作用:其一,是作为填充材料,对物体表面出现的坑洞、裂缝等缺陷进行填补,从而让物体表面恢复光滑、平整;其二,是作为造型材料,根据需要制作出各种造型。准确了解原子灰在施工上所起到的作用,是我们在施工过程中,对原子灰进行合理使用、以及正当使用的大前提。

2.分量

许多初学者在刚刚学习使用原子灰时,都会犯下一个通病:毫无必要地过多添加原子灰。其中最常见的情况,就是在完成木垫圈到门板喇叭位的安装时,会把整个造型做成一个庞大的“火山坑”;而在进行很简单的缝补作业时过量使用原子灰,导致整个表面因为涂抹了太多原子灰反而变得更不平坦、或者整整加厚了一层也是初学者经常会出现的情况。

究其原因,初学者们大多都是因为对原子灰的使用作用未有真正清晰的了解,而同时往往也没有有经验的导师从旁指导,因而对于原子灰在使用时用量该是多少,缺少一个准确的概念。实际上,过量地使用原子灰,一方面会造成用料和工时的浪费,二方面也会导致造型外观有所破坏,并且也会直接导致重量不必要的加重。

因而,在施工中,我们应该准确把握原子灰的用量:对于修补作业,以刚好能填补缝隙为宜;而如果是用于制作造型的话,亦应该以适量为原则,尽量做到“刚刚好”。

3.打磨

关于打磨,我们需要注意的包括两个方面:

首先,在涂抹原子灰前,我们需要先对物体表面进行一次打磨,让物体的表面尽量光滑、没有多余的可能会影响原子灰附着力的杂质。

其次,在对原子灰涂层进行打磨时,选择准确号数的砂纸是确保打磨效率和品质的前提条件;而同时,也不应该过分追求一次成型,正确的打磨方法应该是先通过首次打磨,初步打磨出整体效果,然后再对一些残余的小缝隙,再次使用原子灰进行填补、并且进行二次打磨,最终完成整个造型。

4.固化剂的添加

不少朋友在添加固化剂时,往往都是凭经验或者凭感觉;然而实际上,如果固化剂添加的剂量不当,很容易会直接影响施工质量。


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