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汽车音响改装喇叭的安装角度和设备的好坏

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汽车音响改装喇叭的安装角度和设备的好坏

发布日期:2017-10-25 作者: 点击:


    首先,信噪比的定义是指音箱回放的正常声音信号与无信号时噪声信号(功率)的比值。用dB表示。例如,某音箱的信噪比为80dB,即输出信号功率是噪音功率的10^8倍,输出信号标准差则是噪音标准差的10^4倍。信噪比数值越高噪音越小。

      “噪声”的简单定义就是:“在处理过程中设备自行产生的信号”,这些信号与输入信号无关。对于音响设备来说,信噪比都是一个比较重要的参数,它指音源产生最大不失真声音信号强度与同时发出噪音强度之间的比率称为信号噪声比,简称信噪比(Signal/Noise),通常以S/N表示,单位为分贝 (dB)。在音频放大器中,我们希望的是该放大器除了放大信号外,不应该添加任何其它额外的东西。因此,信噪比应该越高越好。

不过就人耳可闻的级别来说,对于信噪比的敏感程度基本在90dB左右,如果器材的信噪比高于90dB,那么人耳可闻的变化就会变小,不过在细节方面的表现在听感方面还是可以听出的,但是如果用一个信噪比和95dB的和105dB的相比,可能可闻的变化就几乎没有。信噪比这个参数是由解码芯片以及电路决定的,解码芯片决定了可能的最高信噪比,而电路则是尽量保证少降低信噪比的情况。不过芯片的信噪比是一个平均值,也就说芯片厂商并不能保证每一颗解码芯片都是同样的信噪比数值,如果一颗解码芯片标称信噪比为100dB,那就是说这款芯片的信噪比值有可能是98-102dB之间。 如今各各车主都把自己的爱车改装成最时尚,最动感的铁皮!可好多车主都难以改到适合的音响,下面就讲讲如何挑选自己喜欢的音响了!每个人都有自己喜欢的音乐风格,那么风格的定位请您看好这篇文章哈... 人耳不但能分辨出声音的响度、音调和音色,而且还能分辨出声源的方向和深度。也就是空间感,这种空间感是由人耳的听觉定位特性所引起的。产生听觉定位的原因是很复杂的。但分析起来主要的靠声音传到两耳的强度差(声级差)、时间差(相位差)、音色差,这些差别作用于我们的大脑系统时,人们即可分辨出声源的方位。因此,强度差、时间差、音色差被称为听觉定位的三大要素。       一、时间差:如果声源在听者的前方,而且是在对着我们座的位置时,我们会很明显的感觉到声音就在我们的前方。但如音源发音的距离不同时,我们会很明显感觉到离我们近的那个音箱在发声。哪怕是差别0.01秒,那要怎么办呢?所以我们在车里面要找一个相对对等的两个位置来安装喇叭,比方说脚底板、仪表台等。要用一样长的信号线、喇叭线,如果喇叭线长了,怎么办呢?如果喇叭线的长度比另外一边喇叭线的长度多一米,那它们所出现的时间差为0.000025毫秒。这个大家就要注意了。 二、声极差:如果在我们车里左右两只喇叭输出的声压不一样,这样子,我们就会先听到音压大的那只喇叭在响,再听到音源少的喇叭的声音。这个还取决于喇叭的安装角度和设备的好坏。      

    三、音色差:音色主要又声音的频谱决定。由于声波高频的方向性强,被头部遮蔽影响大,故到达较远一侧而耳朵的声强较小。而低频没什么方向性,它可通过玻璃的反射和绕射到达我们的两只耳朵。它包括较远的一侧耳朵。这样两耳接受声音的频率成分发生变化,即引声音色差。所以音色差实际上是不同频率强度差的反映。调定分频电子分音器以称主动式电子分音器,事实上“主动式”才是重点所在,因为一般分体喇叭所带的被动式分音器,也是由电感、电阻与电容等电子原件组成的,要区别主动式与被动式分音器其实简单,你只要看看器材有没有独立电源,就可以立见分晓。主动式与被动式分音原理都是一样的,它就是要把频率信号传达给相应的喇叭,因为现在的喇叭,还没办法做到令人满意的全频的20~20000HZ,因此我们只能把分成几个部分,各管各的频段,然后组合起来,一般的2音路或3音路再加上重低音也就变成3音路或4音路了,分得越小越细腻,频率响应也越平;但是喇叭的衔接组合,越是很复杂的事,这个工作就要分音器来做,把适当的频率传到适当的单体,可以保护喇叭的作用,与减少损耗的作用;每个喇叭都有它固定的频段,如果你每个喇叭都送给它全频率的信号,就可能会对喇叭造成损害,功率也会浪费掉。


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