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汽车音响在原理功率放大器故障

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汽车音响在原理功率放大器故障

发布日期:2018-02-26 作者: 点击:

汽车音响在原理上虽与一般的家用音响相同,但在线路、结构、元器件的选用等方面,还是有其自身的特点。汽车音响由于工作环境较差(振动大、温度高、灰尘多),其故障率较高。从大量纳检修实例来看,故障发生的原因及部位均有相似之处,一般有以下几种情况。 


    1.机芯系统故障 


    汽车收放机的机芯,一般来说比普通的机芯牢固,自身出现故障的可能性较小,故障往往是因使用不当引起的。有些机芯发生运动不到位或不能出盒、转速缓慢等故障,大都是由于机内灰垢堆积太多,且长期不保养缺油引起的。因此,维修人员在修好机器后,还应向使用者介绍一些曰常保养的方法;以避免因使用不当再次发生故障。 


    需经常维护、清洗的部位主要有磁头、压带轮等,由于这类机构不便于清洗,也是导致走带不畅、变调及绞带的主要原因。机芯滑板及活动部件缺油是造成按键及磁带进、出不畅的主要原因。 


    2.收音部分故障 


    一般来说,收音部分出现故障的机会较小,特别是高频头组件,如果此部分出现故障,多数为硬损伤,例如线圈开焊、断裂造成的接触不良以及元件损坏等。如果不能收音,应先检查这些部位,然后再检查外围元器件。在确定外围元器件无损坏后,最后测量集成块各管脚电压是否与标准值相同。如果不同,就可判断是集成块损坏。这部分集成块较为特殊,且价格昂贵,不易购买到,故一般不要轻易怀疑集成块损坏而拆除,否则容易把好的集成块损坏,弄巧成拙。 


    从大量的维修实例来看,集成块及组件故障较少,其外围线路损坏的居多。其中,主要问题常常是电容漏电、阻值改变,以及因振动出现脱焊和接触不良等,而且主要发生在微电阻上。电路板上积尘太厚,引起器件之间漏电而造成的故障也较多。 


    同时需要指出的是,维修时不要轻易怀疑元件损坏,更不要随意动可调电阻。在检修这部分电路之前,可先检查排线插头、插座是否因松动而接触不良,有时会收到事半功倍的效果,这是因为汽车车身的振动易造成这样的故障。 


    3.功率放大器故障 


    功率放大器是汽车收放机故障率最高的部分(占检修故障的80%以上),很多故障都是因为功放集成块被击穿引起的。究其原因不外乎两种情况:一是汽车发电机电压调节器不良,引起电源电压上升过高,发生过压或过载而损坏;二是汽车电机产生的瞬态峰值电压将集成块击穿。由第一种原因引起的故障,常伴有烧毁滤波线圈(扼流圈)等元件的现象,且滤波电容也多被击穿,从而造成其外壳变形漏液等;由第二种原因引起的故障则几乎没有伴随其他元件损坏的现象,仅是将集成块损坏。故此故障的检查十分简便,只需观察保险管是否为短路性熔断,或用万用表测量正、负接柱间的电阻值,如电阻很小,即可确认。 


    需要说明的是,汽车收放机的功放块损坏以后,一般应用原型号的集成电路来替换,如原型号的集成电路买不到,才可考虑用其他的集成电路代替。从实际维修经验来看,东芝TA7240AP(国产型号为D7240AP)性能较好,几乎可以代替所有的功放块,且外围电路简单,失真小,功率大,保护功能齐全,代换改动工作量小。但要注意集成块与散热器之间的隔热问题,最好在这两者之间涂一层硅脂,以帮助散热。并且要紧固螺丝,将引线焊牢,必要时可在各引脚之间点一点胶,帮助加固和绝缘。   4.磁带放音电路故 


    磁带放音电路出现异常时,出现放音无声或音量小、失真等现象。若长期不清洗磁头太脏,就会导致音量小、高音衰减甚至无声。放均衡放大电路故障率不是太高,尤其是均衡放大电路中使用的集成电路不太容易损坏,但其外围的元件,尤其是小型瓷片电容有时会出现失效或漏电现象,检修中应注意。 

安装的器材是低档产品


    虽然是名牌产品,但是每个品牌都有低、中、高档次的器材,一般低档的器材价格很便宜,比如:低档的单蝶CD机加两对低档的扬声器,价格才一千多元,看上去都是名牌客户很容易接受,但这一点往往是一些商家容易钻空子的地方。客户只看到的都是名牌产品,并不知道是低档的产品,也不知道器材之间不匹配,尤其是低档的扬声器有的甚至没有高音头,一般是用来配套小功率磁带机的,功率较小,灵敏度较高,音量稍微开大时就会产生失真,用来配套CD机好音质很难表现出来,主要是高音区表现更差,沙哑刺耳,中低音控制力差,有时还会“放炮”, 声音发出来是“扑、扑”的。可是低档的产品音质差,一些商家是不会对客户讲的,因为商家抓住客户要便宜的心理,既要便宜又想要名牌,所以,才会这样搭配器材。往往这样的配置商家的利润也是不少的。有的客户安装后感觉不好听,也只好哑巴吃黄连有苦难诉。找我来调试,我讲:“器材达不到指标,如同一个人生下来就有心脏病,是不可能治疗的象征常人一样”。一般这样人又不想二次花钱换好器材,我也无能为力把音质提高。



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