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关于汽车音响喇叭改装的误区

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关于汽车音响喇叭改装的误区

发布日期:2018-10-13 作者: 点击:

关于汽车音响喇叭改装的误区


误区1:喇叭数量越多越好! 

 

从扬声器的工作原理来解释:人耳能听到的频率范围是20Hz~20000Hz,一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播,不同大小的喇叭分工合作,好比“男女搭配,干活不累”,左右两个声道即可形成立体声。每个声道有高中低3个喇叭就够用了,并不是喇叭多了就好,高中低音齐全了……才好!

 

从声学上来解释:声音其实就是“声波”,各个喇叭发出的声波会相互干扰。有的频率会增强,有的会抵消。喇叭数量越多,声波相互干扰越严重。喇叭越多对调音的要求也越高,所以喇叭不是越多越好,有专业的调音技术和器材……才好!


误区2:过分追求环绕声!

 

关于环绕、立体声和高保真……高保真音乐是没有环绕的,电影才有。汽车音响改装的最大目的,就是将舞台还原在仪表台的上方,听音者的前方。有立体声就能还原原声的声场定位,喇叭对应的频率越宽越好听;喇叭呈现的细节越多就越好听,喇叭出来的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好,喇叭的性能远比数量更重要。

 

汽车的原车音响啊……数量不是都很多的嘛……最大的原因是它这个喇叭的品质不高,所以才需要这么多喇叭。因为品质不高的话,每个喇叭发出来的能量就比较差,密度就比较弱,所以必须要用这么多喇叭。而那么多喇叭呢……做立体声是很吵的,因为每个喇叭叠加的频率太多了。

 

叠加太多听起来就吵,所以呢……就非得把它做成环绕声了。环绕声呢……每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的,它分工是比较明确的话,这样喇叭数量多,就不那么吵了……原厂这样做,还是有原厂的目的的。

 

因为原厂喇叭数量一般比较多,所以很多车主想改音响,上来就说也要装16个、18个喇叭,这个观点其实是错误的。因为我们改装品牌的喇叭呢,品质比较高,所以并不需要这么多的数量,效果就可以比原厂的要好……


 

误区3:移植原厂大牌喇叭!

 

现在网上有很多人想买拆车件的喇叭……有人上来就问:“你有没有哈曼卡顿的?”我问他是什么车?他说:“我是大众的!”那我说:“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗?没有吧……”

 

他们会觉得只要是哈曼卡顿,就所有车都可以装。其实原车音响啊,是对应车型的。因为原厂喇叭的架子是专车专用,连着喇叭一体成形的,所以很多车型的喇叭是不能互换的,因为喇叭的形状、大小是不一样啊。


网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、B&O……其实这些都是假的,只是样子做的跟改装喇叭一样,后面打上了大牌的Logo。卖家告诉你什么车子都可以装,相当于通用款、标准喇叭。其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的。这点上,很多人都上当受骗了……

 

PS:标准喇叭通常出现在改装品牌的产品中,通过更换不同的形状的架子,从而实现不同车型的安装。

再拿哈曼卡顿举例子,宝马车上的哈曼卡顿……你觉得效果还不错吧!其实这跟车型对应的功放、主机密不可分。那你就买一对高配车型的高音过来加上去,效果能好么?肯定好不了的。很多人这么做了之后还问我为什么效果没差别……

 

以宝马为例,低配的车型里面都是“商业级音响”,就是“Business Radio”,如今(是近些年)大部分这类宝马原车里是没有高音喇叭的,但是它的中音叫做“中高音”。如果是高保真音响,带功放的,那里头的中音才是真的“中音”。然后再有高音、有低音。

 

所以原车哈曼卡顿的整套东西,你必须买全,缺一样都不能达到原来的效果,这个都是原厂调校好的。你不是这个配置的车型,就算买一套哈曼卡顿的喇叭,也是达不到那个效果的。

 

为什么直接移植喇叭是不行的?因为原厂的很多喇叭是有缺陷的,原车的功放都经过调校,算是对喇叭做了一定的弥补,尽量把它优点发挥出来。如果你只用那个喇叭呢,那你就把它的缺点也发挥出来了……


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