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汽车隔音的概念及原理

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汽车隔音的概念及原理

发布日期:2020-04-29 作者:重庆乐车坊 点击:

车辆噪音的产生

    声音是由振动产生的,车辆在行驶过程中会产生很多的震动。发动机会产生震动、排气管会产生震动、车身与空气摩擦会产生震动,甚至轮胎与地面摩擦所产生的震动也会通过悬挂传递到车内,以上种种都会形成噪音。可怕的是,如果车身上的某些部件的固有频率和这些震动源发出的频率刚好重合,那就会产生共振(共振是让车辆提前老化的重要原因之一),而共振之后又会产生更大的噪音。

汽车隔音的概念及原理

    汽车隔音产品是由一群美国汽车音响爱好者在20世纪80年代末集体开发的,为的是能够更好地、更细致地享受到汽车音响带来的乐趣。这些汽车隔音产品不仅能帮助车辆在行驶过程中降低所产生的噪音,还可以提升汽车音响的音压和音色,可以说是一举两得了。不过,有利也有弊。对车辆进行隔音改装会增加其油耗和重量,车窗的排水功能也会受到一定的影响,导致车门板更容易生锈。

    一般情况下,只要做到减少震动或者吸收声音就可以达到隔音降噪的目的,目前有四种比较流行的处理方法。

    第一,通过止震板增加车体的阻尼系数,在音源上降低噪音。

    第二,用吸音棉吸收噪音。

    改装技师通常会把这两种方法结合使用,即是先为车体上贴一层止震板,再在止震板上贴一层吸音棉(吸音棉在有腔体的地方效果比较明显)。改装技师可能也会把一种叫“低频王”的混合材料直接铺设在汽车底盘上,起到降低低频噪音的作用。

汽车隔音步骤

   系统的汽车隔音处理一般包括减震、降噪和密封三个步骤,只做挡火墙是达不到较好的隔音效果的。

   绝大部分的噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘以及车门等部位传入车内的,所以第一步要先对四个车门和后备箱进行减震处理,然后再依次完成车底板、引擎仓以及车顶的减震处理。第二步,对全车进行吸音降噪处理。第三步,对车身内部进行密封处理。需要注意的是,在对车身内部进行密封处理时不要过度密封。车体密封工程是降低由外向内传播的噪音的基础工程,过度密封会造成车内缺氧,对车主的身体造成危害,所以改装技师应在保持车体良好密封性的同时使车内气压保持平衡。

   一般的隔音工程能使噪音下降2-3分贝,选用好的隔音材料能使车内噪音下降5-8分贝,在最好的情况下,甚至能下降13分贝。如果施工人员告诉您,他们在完成隔音处理后能使噪音下降20分贝,那您就要想想自己是不是被忽悠了。

隔音材料的挑选

    止震板分为两个部分,分别是铝箔和胶层。正品胶层会由环保材料制成,次品则由沥青代替。正品胶层的材料大都是丁基橡胶,温度对其状态的影响非常小,保质期内它会维持像橡皮泥一样的状态。反观沥青,温度对其状态的影响非常大。温度低时看似没有什么问题,但温度高时,沥青会直接融化并挥发出各种有毒气体,绝对不适合在车内使用。因为沥青价格低廉,正常室温下的形态又非常接近橡胶,所以部分无良厂家会制造劣质胶层以次充好,混淆客户的视听。


有什么办法辨别材料的真假呢?

方法一:撕下一小坨胶层并在手中揉捏。如果是沥青的话,您的手会留下很难去除的污渍,如果是丁基橡胶,您的手依旧会干干净净。

方法二:撕下一小坨胶层然后用火烧一下。沥青的状态十分不稳定,遇到高温便会立即融化,所以次品胶层在遇到火烧时会助燃并且逐渐化成液体。如果是丁基橡胶,需要持续一段时间的火烧状态它才会自己燃烧起来,并且不助燃。



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